আমাদের Telegram চ্যানেলে যুক্ত হোন
দেশে মোটরসাইকেল ব্যবহারকারীদের জন্য নতুন কর কাঠামো আনার চিন্তা করছে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)। প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, কম ক্ষমতার মোটরসাইকেল করমুক্ত রাখা হলেও উচ্চ সিসির বাইকের মালিকদের অতিরিক্ত অগ্রিম আয়কর দিতে হতে পারে। বিষয়টি আগামী ২০২৬-২৭ অর্থবছরের বাজেটে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে বলে সংশ্লিষ্ট সূত্রে আলোচনা চলছে।
আরও পড়ুন-নম্বর প্লেট ও আরএফআইডি ট্যাগ না থাকলেই জরিমানা
সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের ধারণা, মোটরসাইকেলের সংখ্যা দ্রুত বাড়তে থাকায় এই খাতকে কর ব্যবস্থার আওতায় আনার মাধ্যমে রাজস্ব সংগ্রহ বাড়ানো সম্ভব হবে। একই সঙ্গে উচ্চমূল্যের ও শক্তিশালী ইঞ্জিনের বাইক ব্যবহারকারীদের কর নেটের মধ্যে আনাও সরকারের অন্যতম লক্ষ্য।
প্রস্তাবিত কাঠামো অনুযায়ী, ১১০ সিসি পর্যন্ত মোটরসাইকেলের জন্য কোনো অগ্রিম আয়কর রাখার পরিকল্পনা নেই। অর্থাৎ স্বল্প ক্ষমতার ও সাধারণ ব্যবহারকারীদের জনপ্রিয় বাইকগুলো এই করের বাইরে থাকতে পারে। তবে এর ওপরে ধাপে ধাপে কর বাড়ানোর চিন্তা করা হচ্ছে।
সূত্র বলছে, ১১১ থেকে ১২৫ সিসি পর্যন্ত মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে বছরে নির্দিষ্ট পরিমাণ কর ধার্য হতে পারে। মাঝারি ক্ষমতার বাইকের জন্য করের হার আরও বেশি হতে পারে। আর উচ্চ সিসির মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে বছরে সর্বোচ্চ ১০ হাজার টাকা পর্যন্ত অগ্রিম আয়কর আরোপের আলোচনা চলছে।
অর্থনীতি বিশ্লেষকদের মতে, দেশে মোটরসাইকেল এখন আর শুধু ব্যক্তিগত চলাচলের বাহন নয়। অনলাইন রাইড শেয়ারিং, কুরিয়ার সার্ভিস এবং বিভিন্ন ডেলিভারি কার্যক্রমে এই যানবাহনের ব্যবহার অনেক বেড়েছে। ফলে এটি ধীরে ধীরে একটি অর্থনৈতিক খাতেও পরিণত হয়েছে।
বাংলাদেশ সড়ক পরিবহণ কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে দেশে নিবন্ধিত মোটরসাইকেলের সংখ্যা প্রায় ৪৯ লাখের কাছাকাছি। গত কয়েক বছরে সবচেয়ে দ্রুত বেড়েছে দুই চাকার এই যানবাহনের ব্যবহার। বিশেষ করে বড় শহরগুলোতে যানজট এড়াতে অনেকেই মোটরসাইকেলকে প্রধান যাতায়াত মাধ্যম হিসেবে বেছে নিচ্ছেন।
যোগাযোগ বিশেষজ্ঞদের মতে, সড়ক অবকাঠামো ব্যবহারের দিক থেকে মোটরসাইকেলও অন্যান্য যানবাহনের মতোই একটি নিয়মিত পরিবহন মাধ্যম। তাই নির্দিষ্ট সীমার ওপরে থাকা মোটরসাইকেলকে কর ব্যবস্থার আওতায় আনার বিষয়টি অস্বাভাবিক নয়।
তবে তারা মনে করছেন, কম সিসির বাইক করমুক্ত রাখার সিদ্ধান্ত কার্যকর হলে নিম্ন ও মধ্যবিত্ত ব্যবহারকারীদের ওপর অতিরিক্ত চাপ কম পড়বে। কারণ দেশের অধিকাংশ বাইক ব্যবহারকারীই ১১০ সিসি বা তার কাছাকাছি ক্ষমতার মোটরসাইকেল ব্যবহার করেন।
বর্তমানে মোটরসাইকেল মালিকদের আলাদা অগ্রিম আয়কর দিতে হয় না। তবে নিবন্ধনের সময় এককালীন ফি এবং নির্দিষ্ট সময় পরপর রোড ট্যাক্স পরিশোধ করতে হয়। কম সিসির মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে রেজিস্ট্রেশন খরচ তুলনামূলক কম হলেও উচ্চ সিসির বাইকের জন্য ব্যয় অনেক বেশি।
সংশ্লিষ্টরা বলছেন, নতুন এই কর চালু হলে মোটরসাইকেল মালিকদের ব্যয় আরও কিছুটা বাড়তে পারে। বিশেষ করে বড় ইঞ্জিনের বাইক ব্যবহারকারীদের ওপর এর প্রভাব বেশি পড়বে।
অন্যদিকে কর বিশেষজ্ঞদের একটি অংশ মনে করছেন, অগ্রিম আয়কর চালু হলেও সেটি পরবর্তীতে আয়কর রিটার্নের সঙ্গে সমন্বয়ের সুযোগ রাখা হতে পারে। ফলে নিয়মিত করদাতারা কিছুটা সুবিধা পেতে পারেন।
বাজার সংশ্লিষ্টরা বলছেন, নতুন কর কাঠামো বাস্তবায়িত হলে মোটরসাইকেল বাজারেও প্রভাব পড়তে পারে। অনেক ক্রেতা উচ্চ সিসির বাইকের বদলে কম সিসির মোটরসাইকেলের দিকে ঝুঁকতে পারেন। এতে বাজারে ছোট ইঞ্জিনের বাইকের চাহিদা আরও বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
তবে এনবিআরের পক্ষ থেকে এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত জানানো হয়নি। বাজেট ঘোষণার আগে বিষয়টি নিয়ে আরও আলোচনা ও পর্যালোচনা হতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
বিশ্লেষকদের মতে, করজাল সম্প্রসারণের অংশ হিসেবেই সরকার মোটরসাইকেল খাতকে বিবেচনায় আনছে। তবে নতুন কর কাঠামো নির্ধারণের সময় সাধারণ ব্যবহারকারীদের সক্ষমতা ও বাজার পরিস্থিতিও গুরুত্ব দেওয়া প্রয়োজন।
সূত্র: এনবিআর, বিআরটিএ ও সংশ্লিষ্ট অর্থনৈতিক সূত্রের তথ্য।
আরও পড়ুন-আয়কর ফাইল অডিটে পড়লে কী করবেন, এনবিআরের গুরুত্বপূর্ণ নির্দেশনা
